宝马1系18款进口两厢120,末代F20,终于得到你
1、进口宝马1系中 ，若追求入门豪华品牌底蕴与动态表现 ，2016款118i领先型是不错选择；若注重改装潜力与玩车体验，F20这代更合适；若看重操控性能与后市场便利性 ，2018款120表现突出 。2016款118i领先型作为宝马百年驾控基因的入门诠释 ，亮点显著 。
2 、宝马F20也就是进口宝马1系，它的轮胎规格以2018款125i M运动套装版来说 ，前轮是225/40 R18 ，后轮是245/35 R18，这是常见的原厂配置车型和底盘代号宝马F20是进口宝马1系的底盘代号，属于两厢后驱车型 ，以小巧强劲的驾驶特性作为核心卖点 ，常见年份是2012 - 2019款（进口版本）。
3 、宝马1系的进口两厢版，以其独特的底盘代号F20 ，展现出了卓越的性能与设计 。这款车型采用纯后驱设计 ，并搭载直列六缸发动机，实现了50比50的前后重量比 ，确保了出色的操控性和稳定性 。
F20宝马1系豪车为什么会面临停产危机?
因为汽车都在不停的更新 ，旧的车子肯定会停产啊。BMW 2系列（德语：BMW 2er）是德国汽车制造商BMW旗下的一个紧凑车系 。其所属的首个轿跑车款（F22）自2013年12月起生产，并于2014年3月8日起投放市场 。这一车系创立的目的是为纪念传奇的BMW 2002。
产品末期与停产原因：该车型已销售7年 ，处于产品生命周期末期。宝马1系源于宝马3系 ，早期基于3系E3E46底盘打造短尾版车型，后独立为1系系列 。2004年推出第一代1系 ，2011年第二代1系上市 ，中期改款后引入中国市场专属的四门三厢车型（前驱平台），而两厢版本仍以进口形式销售（后驱平台） 。
停产原因 市场需求变化：随着SUV和跨界车型的兴起，消费者对两厢紧凑型轿车的兴趣逐渐减弱。宝马为了迎合市场趋势 ，可能将更多资源投入到其他更受欢迎的车型上 。产品更新迭代：宝马可能正在计划推出新一代1系车型 ，而这款新车可能采用全新的设计理念和平台技术，以更好地满足消费者的需求和期望 。
宝马作出此决定的原因：新能源时代竞争压力：如今已是新能源时代 ，中国品牌新能源市场竞争激烈 ，越来越“卷 ”。宝马的这些入门级车型，仅靠LOGO的影响力 ，卖车难度越来越大 。例如 ，一些中国品牌新能源车型在配置、性能 、智能化等方面表现出色，且价格更具优势 ，对宝马入门级车型形成了强大的竞争压力 。
第一代宝马i3落幕停产,总销量约为25万辆
第一代宝马i3正式落幕停产 ，总销量约为25万辆 2023年7月1日，宝马官方宣布 ，第一代宝马i3正式停产。这款车型以i3s HomeRun Edition这一特殊版本作为最终篇章 ，为宝马i系列的一个时代画上了句号 。自2013年首次亮相以来，第一代宝马i3在全球范围内销售了约25万辆，其影响力深远且持久 。
宝马i3将于7月正式停产 宝马i3 ，作为宝马旗下首款小型纯电车型 ，自2013年发布以来，已经在市场上存在了9年时间 ，并累计销售超过25万辆。然而 ，近日宝马发言人在接受外媒采访时宣布，宝马i3将在今年7月正式停产 。这一消息标志着宝马i3时代的落幕 ，同时也预示着宝马在电动化进程中的新篇章即将开启 。
最后18辆宝马i3在德国Welt工厂完成交付 ，标志着该车型正式停产。以下是详细信息：停产交付情况：最后18辆宝马i3在德国Welt工厂完成交付仪式，宝马为这18辆车进行了特殊涂装 ，外观采用电镀金色涂装 ，车顶采用黑色形成双色搭配，以此表达致敬。车型历史推出时间：宝马i3于2013年正式推出 ，2014年进入国内市场 。
宝马第一代量产纯电车型i3 停产原因：在新能源车型发展迅猛的当下 ，第一代i3的市场意义已然不大 。市场表现：从上市到停产的九年间，累计销售超过25万辆。
除了林肯Z以外，即将登场的还有宝马i3 。提到宝马i3 ，许多人想到的可能是那台造型前卫 、碳纤维车身的前卫小车 ，宝马i3作为宝马推出的首款纯电动汽车，上市以来共销售了近25万辆 。不过 ，这款宝马i3将在今年6月份停产。
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