俄罗斯军事科技那么强,为什么造车却不行?
从一战到二战，战斗民族经历了大大小小无数次战争，尤其是在前苏联时期 ，计划经济占据主导地位。政府几乎所有的政策都倾向于军工企业 ，也奠定了俄罗斯强大的军事力量，而汽车作为民用方向 ，被政府所忽视 ，钱都拿去造飞机大炮了，所以汽车技术相对落后 ，造出来的车也相对粗糙 ，拉达就是例子。
一方面是由于冷战给俄罗斯带来的巨大的伤害，在冷战结束之后 ，他们将所有的精力都投入到了经济建设当中去了 ，对于汽车这类的工业发展相对来说就比较薄弱了 。而另一方面俄罗斯的民众民风彪悍，本身也比较喜欢那些外表强悍缺乏驾乘体验感的军用越野车 ，这也导致他们很难制造出适合普通民众驾驶的舒适轿车 。
俄罗斯不重视汽车发展 要是说俄罗斯造车技术不行那纯属说瞎话 ，俄罗斯是军事大国航母、战斗机、潜艇都属于全球顶尖水平，造汽车是手到擒来的事情，只是俄罗斯不重视汽车行业 ，把更多的研发精力放在军工领域 ，俄罗斯的车型更新换代速度都非常慢。
把它们放在具有军用设计理念的民用车辆上根本行不通 。车辆的质量和舒适性得不到保证，无法满足民用车辆的基本要求 。从俄罗斯身上 ，我们可以明白一个道理 ，那就是军事实力和汽车技术是两码事，不能因为军工和汽车都是机械就把它们混为一谈。
若不依赖中国汽车零部件 ，俄罗斯造车工业甚至面临停摆风险 。与此同时 ，中国汽车品牌在俄市场份额快速上升，成为其国内增长最快的势力 。在金融领域 ，欧美制裁导致俄罗斯国内通胀加剧 ，金融交易困难成为更大掣肘。
体制僵化削弱竞争力：苏联长期坚持“闭门造车”模式，拒绝与国际科技界合作 ，导致技术路线逐渐落后 。例如 ，苏联在半导体领域因拒绝引入西方技术，最终在集成电路革命中失利 。社会矛盾积累：官僚主义还导致腐败 、特权阶层形成，加剧了社会不公。
360个车标大集合,奔驰宝马奥迪不算豪车,能认出100个算大神
1 、上面这张图 ，应该是人们最常见的一些车标了 ，不管是自主品牌的吉利长城奇瑞还是长安比亚迪一汽，都算是大众车标了 。而大众、本田 、丰田 、雪铁龙、日产 、三菱 、别克、福特 、马自达也很常见 。
2 、调研显示 ，约三分之一购买奔驰宝马奥迪等豪车的车主是因为品牌效应 ，而有一部分则是单纯为了车标。 车标不仅是汽车的符号，还是品牌文化的代表 ，每个车标都蕴含设计寓意。 在全球汽车品牌林立的今天 ，我国作为全球最大的汽车市场，车标种类繁多 。
3、奔驰：奔驰汽车的车标采用三叉星徽设计 ，象征奔驰汽车的卓越品质和领先地位 。宝马：宝马汽车的车标采用蓝白相间的圆形图案 ，内部有BMW字母缩写，简洁而富有动感。奥迪：奥迪汽车的车标采用四个相连的圆环设计 ，象征奥迪汽车与四个汽车制造公司的联盟 。
一款极老的汽车(有图片),请问牌子和型号
1 、拉达汽车 拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌 ，2009年2月正式停产 。承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达，是伏尔加的当家“花旦”，这款苏联在上世纪60年代从意大利引进的车型 ，在上世纪80年代曾一度做过北京的出租车 ，后因外观差被夏利取代。
2 、0年代的老型吉普车主要包括嘎斯六九（GAZ - 69）、北京212和UAZ - 469，以下是详细介绍：嘎斯六九（GAZ - 69）：它由乌里扬诺夫斯克汽车制造厂生产 ，是一款全轮驱动的吉普车 。
3、MINI是宝马集团旗下的全球知名豪华小型汽车品牌 ，诞生于1959年 。紧凑的外形，宽敞的内在 ，经典从第一辆MINI开始就已注定。外观方面 ，MINI圆润的线条布满了车身，圆圆的大眼 ，后视镜 ， 轮毂造型甚至是车顶的线条，都给你十足的圆润感 。
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