保时捷911车2025年售价
1、025年保时捷911在中国市场售价因车型配置 、优惠政策以及是否为现车不同而有差异，裸车价在132万到280万元之间，落地价还得加上购置税 、保险等费用。
2、025年保时捷中国市场车型售价覆盖55万-288万元 ，不同系列价格差异显著 ，需结合车型定位和配置需求选择 。
3 、025款保时捷911不同车型的落地价因多种因素而异 。
4 、车标是“911”的车型是德国保时捷公司推出的经典跑车保时捷911，其售价区间在128万元至288万元之间 ，具体价格因配置和车型而异。基础售价范围保时捷911作为一款经典跑车 ，其基础款车型的售价为128万元起 。这一价格定位使其成为高端跑车市场中的一员，吸引了众多追求速度与激情的消费者 。
5、诺威尔911 GT3 RS模型（注：应为保时捷911 GT3 RS车型）2025年国内市场最便宜的报价约为290.5万元（含优惠后） ，具体价格因配置 、地区 、经销商政策等存在波动。
6、全新一代保时捷911在台湾的Carrera S预售价为663万台币起 ，Carrera 4S为706万台币起 。价格对比海外售价：Carrera S为113，200美金起（约人民币77万） ，Carrera 4S为120 ，600美金起（约人民币885万） 。台湾售价：Carrera S为663万台币起，Carrera 4S为706万台币起。
新款保时捷911,不插电,自充电
新款保时捷911（992代GTS）通过超级混动系统实现了“不插电 、自充电 ”的功能 ，其核心在于电动涡轮增压器与PDK变速箱内置马达的协同工作 ，既提升了动力性能，又通过动能回收为高压电池充电，从而摆脱了对外部充电的依赖 。
近日 ，第一电动从工信部获取到一组领克06 PHEV的申报图 。该车是领克全新车型定位为紧凑级SUV ，动力方面搭载的是由一台5T三缸涡轮增压发动机加电动机组成的插电混动系统。外观方面，领克06 PHEV延续了领克的现有设计风格 ，相比于此前的车型 ，06在线条的运用上更加柔和，一些车身细节的设计也更加精致 。
混动系统加持,新款保时捷911发布
024年5月28日 ，保时捷正式发布中期改款911（代号992） ，最大亮点是首次引入T-Hybrid高性能混动系统，同时对外观 、内饰及底盘进行全面升级 。
新款保时捷911（992代GTS）通过超级混动系统实现了“不插电、自充电 ”的功能 ，其核心在于电动涡轮增压器与PDK变速箱内置马达的协同工作 ，既提升了动力性能，又通过动能回收为高压电池充电 ，从而摆脱了对外部充电的依赖。
未来新趋势下 ，保时捷911混动版谍照曝光，预示着超跑领域电气化转型加速，且该车有望2023年推出 ，或基于911 Turbo开发 ，采用400V电气系统，竞争将更激烈。混动版911或为纯电车型过渡此前保时捷负责人曾表示911将推出纯电车型 ，目前开发的平台将兼任必要组件 。
“最美 ”保时捷911上市,半敞篷还自带防滚架
保时捷携旗下第八代911——全新911 Targa 4 ，在6月20日的粤港澳大湾区车展正式首发亮相 。包含全新911 Targa 4与911 Targa 4S两款车型，建议零售价分别为149万元和165万元。此外 ，还有一款特别的911 Targa 4S Heritage Design Edition全球限量版（限量992台 ，售价211万元起） 。
当年美国高速安全委员会规定，全敞篷结构的汽车在翻车时 ，车内人员存在头部受伤的风险 ，必须安装防滚架，而911 Targa的不锈钢防滚架则能够减小这种风险 。得益于这项设计 ，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车 ”称号。同时 ，这一设计也成为了保时捷911 Targa的经典造型特征 。
保时捷911 Targa作为保时捷911车系中最为经典的车型之一，每一代保时捷911都有Targa车型，为了填补911硬顶版与敞篷版之间的空白 ，从而结合了两个领域乐趣的综合车型 ，新车始终保持独特的经典造型 。外观方面，全新保时捷911 Targa保持992世代911车型的下半部分车身设计元素。
保时捷911 Targa：有着标志性半敞篷设计 ，将固定防滚架与可折叠软顶相结合 ，既保证了安全又充满浪漫氛围 。它源自1960年代的经典造型，被誉为“最美敞篷保时捷” ，车身线条流畅 ，复古与现代感并存 。
全新保时捷911 GT3 RS带防滚架车型的官方指导价未单独明确，但基础版售价为300.9992万元人民币 ，防滚架通常通过官方套件或选装提供。具体分析如下：基础车型价格与防滚架配置关系根据保时捷官方信息 ，全新保时捷911 GT3 RS的国内官方售价为300.9992万元 。
6缸发动机650匹,最快保时捷911发布,2.7秒破百极速330km/h
动力系统部分，全新一代911 Turbo S搭载了一台经过升级的8T双涡轮增压发动机 ，得益于更大的涡轮增压器以及可变涡轮截面（VTG）技术 ，全新911 Turbo S的最大功率达到478 kW（650 Ps），比前代车型提高了51 kW（70 Ps），最大扭矩则达到800 Nm ，比上代车型增加50 Nm 。
核心车型速度参数（2026款在售版本） Turbo S（硬顶/敞篷） 硬顶版最高速度330km/h ，敞篷版因空气动力学影响略低，官方公布为328km/h； 搭载6T双涡轮增压水平对置发动机 ，最大输出650马力 ，百公里加速7秒。
而全新一代的911Turbo S之所以被称为“超跑杀手 ”，其实主要还是得益于它所搭载的那台8T水平对置双涡轮增压发动机 ，最大输出功率达到了650马力 ，最大扭矩为800牛·米，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱。
全新911 Turbo的前后轮胎规格分别为255/35 ZR20和315/30 ZR21 。全新911 Turbo S的后轮拱位置比上一代更快 ，并且作为911中的一款高性能版本 ，它在车身侧面还增加了进气口，为发动机提供更多的冷空气 。
全新一代911 Turbo S搭载配备两具VTG涡轮增压器的8升水平对置引擎 ，提升了70PS来到650PS的最大马力 ，以及增加51Nm的扭矩，最大扭矩达到了816Nm，搭载八速PDK双离合器手自一体变速箱 ，Coupe版本0-100km/h加速仅需7秒（较上代减少0.2秒） ，极速则为330km/h，再次成为史上最强的911。
这段时间提到Porsche 911 ，大家的话题应该会围绕在刚发表的新世代911 Turbo S ，讨论着最大马力榨到650匹 、0-100km/h加速7秒 、极速330km/h的超狂性能表现，但同一时间以改装911闻名的RUF ，也发表了新作品 ，而且跟大家想像中的Porsche911有点不一样，例如有点古典又带点狂野的装扮 。
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希望本篇文章《911保时捷新款/911保时捷款式》能对你有所帮助！
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